他说，工地是他的办公室、实验室，是展示才华的舞台，也是坚守初心的起点，从博土研究生到工地技术“小专家”，他在实践中蜕变成长，他就是奔走在项目一线的“工地博土”——中建二局湖北分公司总工程师助理彭龙帆。

       彭龙帆刚入职的时候，武汉智能网联汽车测试场项目正在一个“大干快上”的阶段，前期的整体设计没能赶上，就只能自己找时间“恶补功课”。自2021年4月23日起，彭龙帆便驻场项目，学习市政路桥施工技术，同时负责中建集团课题“软土地基赛道级高速道路综合施工技术研究”。这个课题是为满足时速350公里的测试车辆可以在测试赛道上平稳运行，让湖北新一代智能网联汽车在这里测试和应用。

       不同于传统的市政工程，也不同于纯粹的赛道工程，该赛道既要满足智能汽车极限竞速性能测试，也要满足赛车爱好者更好的赛车体验，多项“使命”，也给建设者们增加了建设难度。如何满足赛道“高低起伏”要求的同时又符合测试场道路平整度的要求？如何让赛车“发烧友”享受速度与激情时又充分保障其安全性？如何避免赛道后期的不均匀沉降？

       “极限赛道路基内大面积泡沫土应用结构及其施工方法”应运而生。在赛道路基建设中，彭龙帆和项目职工创新工作室创造性地在赛道上采用轻质泡沫土作为赛道路基填筑材料，这在国内尚属首例。作为一种轻质性和抗压性极强的填充材料，用泡沫轻质土填筑之后就像是在路基里安插了大量封闭气孔，让赛道可以自由“呼吸”，从而减轻汽车在高速行驶过程中对赛道下部结构的荷载，避免了路基的不均匀沉降。

       整条赛道泡沫轻质土总方量超过80万m³，彭龙帆和项目技术团队针对轻质土的配合比进行深化研究，在提高泡沫轻质土初凝强度地同时，减少水泥的用量，降低内部水化热和收缩率，提高泡沫轻质土的耐久性。

       恰逢酷暑，江城烈日炎炎，彭龙帆和技术团队只有调换研究时间，白天做资料整理、前期建模，晚上便“泡”在施工现场，开始实地研究。尽管穿着衬衣皮鞋，穿梭在工地，彭龙帆仍然“如鱼得水”，灵活地钻进各个试验路段，俯身观察赛道路面摊铺情况，埋头沉浸于自己的科研世界。

如今，虽然入职只有一年多，但彭龙帆作为主要作者已发布论文10篇，获得授权发明专利3项，实用新型专利14项，两项科技成果被鉴定为国际先进水平。展望未来，彭龙帆也始终心怀热忧，他说：“未来我会积极探寻自己的多面性，为做强精品工程奋勇拼搏，为国家的高质量发展贡献自己的力量。”